{"id":273,"date":"2012-09-19T18:51:13","date_gmt":"2012-09-19T16:51:13","guid":{"rendered":"http:\/\/lh-velorution.fr\/?p=273"},"modified":"2012-09-19T18:51:13","modified_gmt":"2012-09-19T16:51:13","slug":"idee-recue-23-non-le-prix-de-lessence-na-pas-augmente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lh-velorution.fr\/?p=273","title":{"rendered":"Id\u00e9e re\u00e7ue #23 : Non, le prix de l’essence n’a pas augment\u00e9 !"},"content":{"rendered":"
Ivan Best, \u00e9ditorialiste \u00e0 La Tribune :\u00a0<\/em><\/div>\n
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Si les consommateurs se plaignent du carburant trop cher, son prix relatif a, en fait, baiss\u00e9 : avec une heure de Smic, on peut aujourd’hui acheter 6 litres de super, contre 3,4 litres en 1970. Mais entre-temps, les d\u00e9placements contraints se sont multipli\u00e9s et l’essence est devenue un bien de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9.<\/div>\n
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\u00ab\u00a0S’ils n’ont pas de pain<\/strong>, qu’ils mangent de la brioche…\u00a0\u00bb Transpos\u00e9e en 2011, que donnerait la c\u00e9l\u00e8bre saillie de Marie-Antoinette ? Sans doute, une formule du genre : \u00ab\u00a0si l’essence est trop ch\u00e8re, qu’ils se d\u00e9placent en v\u00e9lo !\u00a0\u00bb Car la grogne, voire la col\u00e8re, des consommateurs de 2011 devant la hausse du prix de l’essence, s’apparente \u00e0 l’\u00e9vidence \u00e0 celle des Fran\u00e7ais de 1789 face \u00e0 la p\u00e9nurie de pain. Trop ch\u00e8re l’essence ? Avec 1,52 euro le litre de super 95, en moyenne, selon les derniers relev\u00e9s disponibles, et parfois plus de 1,80 euro \u00e0 Paris, les records sont battus. Dire qu’en 2000, le gouvernement Jospin admettait l’existence d’un choc p\u00e9trolier, parce que le litre de super \u00e9tait pass\u00e9 au-dessus de 1 euro… Le plein \u00e0 100 euros n’est plus un cauchemar d’automobiliste, mais une r\u00e9alit\u00e9. Songeons \u00e0 ce que co\u00fbtait 1 litre de super avant le premier choc p\u00e9trolier, en 1970 : 1,02 franc, soit 15 centimes d’euro. Les prix ont donc \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9s par plus de 10, sur la p\u00e9riode. Pourtant, il faut relativiser cette envol\u00e9e. Bien \u00e9videmment, les prix de tous les produits ont augment\u00e9, en l’espace d’une quarantaine d’ann\u00e9es. Les salaires, aussi. Le Smic horaire, qui atteint aujourd’hui 9 euros valait en 1970… 0,52 euro. Autrement dit, avec une heure de Smic, on ach\u00e8te aujourd’hui presque 6 litres d’essence super, contre 3,4 litres en 1970. En termes relatifs, par rapport \u00e0 l’\u00e9volution du prix d’une heure de travail, celui de l’essence a donc diminu\u00e9.<\/p>\n

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Les consommateurs auraient-ils<\/strong>\u00a0donc tort de se plaindre ? L’\u00e9volution des d\u00e9placements et des modes de transport explique leur grogne. Voil\u00e0 quarante ans, la voiture restait l’apanage des plus riches, ou tout au moins des classes moyennes bien install\u00e9es. On comptait dans l’Hexagone \u00e0 peine plus de 10 millions de v\u00e9hicules particuliers. Aujourd’hui, c’est trois fois plus. En 1980, 30% des foyers ne poss\u00e9daient toujours pas d’auto. Les Fran\u00e7ais les plus modestes \u00e9taient encore, souvent, dans ce cas. En zone rurale, on se contentait d’une Mobylette.<\/p>\n

Aujourd’hui, tout le monde a sa voiture. Les plus pauvres optent simplement pour une occasion. Le refus de l’\u00e9quipement automobile ne se rencontre plus que chez les habitants des grandes villes ou certaines personnes \u00e2g\u00e9es (au total, 16,8% des m\u00e9nages sont non \u00e9quip\u00e9s). Mieux : hors des grandes villes, on poss\u00e8de plusieurs voitures. A la campagne ou dans les zones faiblement urbanis\u00e9es, 68% des personnes appartiennent \u00e0 un m\u00e9nage comptant autant de voitures que d’adultes, souligne l’Insee… Cette fr\u00e9n\u00e9sie automobile ne tient pas \u00e0 une passion soudaine des Fran\u00e7ais ni \u00e0 leur bon plaisir. Si on ach\u00e8te une voiture, c’est parce qu’elle devient indispensable. Notamment pour se rendre sur son lieu de travail. Il suffit, pour s’en persuader, de constater la densit\u00e9 croissante du trafic, le matin et le soir, dans les d\u00e9partements ruraux. Sans parler des bouchons aux abords de villes moyennes. Utiliser les transports en commun ? Hors des grandes agglom\u00e9rations, c’est mission impossible. Quand ils sont disponibles, les temps de trajet sont exorbitants. Alors les Fran\u00e7ais roulent, roulent. Toujours plus. Dans les zones rurales ou faiblement urbanis\u00e9es, selon la terminologie de l’Insee, la distance domicile-travail a bondi de 26% entre 1994 et 2008 ! Quant \u00e0 la distance moyenne entre le lieu de r\u00e9sidence et les commerces, elle a cr\u00fb de 29%…<\/p>\n

Une \u00e9volution que l’on pourrait\u00a0<\/strong>qualifier de naturelle, mais \u00e9galement encourag\u00e9e par le pouvoir politique. Ainsi, les ch\u00f4meurs sont incit\u00e9s \u00e0 accepter un job de plus en plus \u00e9loign\u00e9 de leur domicile. L’offre valable d’emploi, telle que d\u00e9finie par le gouvernement et l’Unedic – c’est-\u00e0-dire une offre qu’un ch\u00f4meur ne peut refuser – retient une distance domicile-travail toujours plus importante : 50 kilom\u00e8tres, aujourd’hui. Dans un m\u00eame mouvement, l’ex\u00e9cutif avait pr\u00e9vu d’instaurer une taxe carbone – finalement invalid\u00e9e par le Conseil constitutionnel – destin\u00e9e \u00e0 d\u00e9courager cette utilisation des \u00e9nergies polluantes…<\/p>\n

Bref, aujourd’hui, l’essence est devenue, \u00e0 l’instar du pain en 1789, un bien de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9. Elle est aussi indispensable que le t\u00e9l\u00e9phone portable, d\u00e9sormais assorti d’un tarif social. Pourtant, le gouvernement exclut tout geste en faveur des automobilistes. Pas question de revenir \u00e0 la TIPP flottante, qui emp\u00eachait l’\u00c9tat d’accro\u00eetre ses recettes avec la hausse des carburants. Il est vrai que le gain pour le fisc est aujourd’hui faible, voire nul : contrairement \u00e0 une id\u00e9e couramment admise, les taxes sur l’essence sont fixes (la TIPP est de 0,61 euro par litre de super dans la plupart des r\u00e9gions, quel que soit le prix du carburant hors taxe). Seules les recettes de TVA augmentent avec le tarif du carburant. Et la baisse de la consommation annule ce surplus de recettes fiscales…<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ivan Best, \u00e9ditorialiste \u00e0 La Tribune :\u00a0 Si les consommateurs se plaignent du carburant trop cher, son prix relatif a, en fait, baiss\u00e9 : avec une heure de Smic, on peut aujourd’hui acheter 6 litres de super, contre 3,4 litres … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-273","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-divers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lh-velorution.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/273","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lh-velorution.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lh-velorution.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lh-velorution.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lh-velorution.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=273"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/lh-velorution.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/273\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":274,"href":"https:\/\/lh-velorution.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/273\/revisions\/274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lh-velorution.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lh-velorution.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=273"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lh-velorution.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}